El cargador de a bordo de un vehículo eléctrico puro o un vehículo híbrido enchufable es un dispositivo de carga de CC cuyo voltaje es el mismo que el de la batería emparejada con el vehículo original. De acuerdo con los comandos de control del sistema de gestión de la batería, los parámetros de voltaje y corriente de carga se ajustan dinámicamente para completar la carga eléctrica. El componente central del proceso de carga del automóvil. Como sistema electrónico de potencia, el cargador de a bordo se compone principalmente de un circuito de potencia y un circuito de control. El circuito de alimentación está compuesto por un rectificador de CA, un transformador y un tubo de alimentación, y el convertidor CC/CC es una parte importante del mismo. El circuito de control realiza la comunicación en serie con la administración de energía y controla el circuito de transmisión de energía para generar un cierto voltaje y corriente de acuerdo con los requisitos. Por lo general, para los OEM, los requisitos de los cargadores a bordo son de bajo costo, tamaño pequeño, peso ligero, larga vida útil, alta confiabilidad y alta seguridad. Los cargadores de a bordo convencionales actuales son generalmente de 3,3 kw y 6,6 kw.

El principio básico del cargador de coche.

Generalmente existen las siguientes interfaces:

1) Entrada de CA: conecte el conector procedente de la toma de carga de CA

2) Salida de CC: la parte que el cargador del automóvil envía a la batería

3) Interfaz de control de bajo voltaje: interfaz de bajo voltaje entre el cargador integrado y el BMS y conexiones externas

Parámetros del cargador a bordo

Artículo	Parámetros
Amplio rango de voltaje de entrada de CA	AC90v-264v
Rango de frecuencia de entrada de CA	40-70Hz
Con función APFC, Factor de potencia	Mayor o igual a 0.98
Tecnología de conmutación suave, eficiencia	Mayor o igual al 93 por ciento
Nivel de protección	IP67
Temperatura de funcionamiento	-40 grado ~ más 60 grados
Temperatura de almacenamiento	-55 grado ~ más 100 grado
Comunicación CAN	Opcional
Fuente de alimentación auxiliar 12v3a	Opcional
Indicador de luz LED para el proceso de carga	Estándar
Ruido	Menor o igual a 45dB
Tamaño global	294x210x111 (mm)
Peso neto	5,9 kg

Especificacionesde cargador a bordo

Especificaciones y modelos	Rango de voltaje de entrada	Voltaje de salida nominal	Voltaje de salida máx.	Corriente de salida máxima
SMHC3-4842A	CA90~264V	48V	66V	42A
SMHC3-6040A	CA90~264V	60V	82.5V	40A
SMHC3-7240A	CA90~264V	72V	99V	40A
SMHC3-8440A	CA90~264V	84V	116V	40A
SMHC3-9632A	CA90~264V	96V	132V	32A
SMHC3-12025A	CA90~264V	120V	165V	25A
SMHC3-14423A	CA180~264V	144V	198V	23A
SMHC3-31210A	CA90~264V	312V	440V	10A

Solicitud

Como sistema electrónico de potencia, el cargador de a bordo se compone principalmente de un circuito de potencia y un circuito de control. Para el circuito de potencia, el convertidor DC-DC compuesto por el transformador y el tubo de potencia es una parte importante; para el circuito de control, su núcleo es el controlador, que se utiliza para realizar la comunicación CAN con el BMS, recopilar y analizar el estado de la batería. Juicio, y luego ajuste los parámetros de carga del cargador y controle el circuito de alimentación para cargar el paquete de baterías de litio de acuerdo con la curva de carga de tres etapas.